Zanimljivosti, Vesti, Aktuelnosti!

[KARPINSKI]

Napuštate Facebook?
Možete da pokušate, ali znajte da neće biti lako.

Na raspolaganju su vam dve opcije: deaktiviranje i brisanje profila. Deaktiviranje je blaža verzija, dovoljno je da odete na "podešavanja" i izaberete odgovarajuću opciju. Ali, Facebook će tada početi da pribegava emotivnim ucenama. Suočiće vas sa sličicama vaših prijatelja praćenim porukama o tome koliko ćete im nedostajati.
Ako odolite tom iskušenju, i istrajete u svojoj nameri, ne zaboravite da zabranite Facebooku da vam šalje mailove. Ukoliko to ne uradite, mreža će vas redovno i često "mamiti" različitim porukama, a
primaćete i obaveštenja o svakom događaju koji ćete propustiti.
Čak i tada, deaktivacija ne znači da ste se rešili svog profila, on ostaje negde u pozadini i čeka trenutak kada ćete mu se vratiti.
Brisanje profila je trajno rešenje, ali nije tako jednostavno. Morate da ispratite proceduru koja podrazumeva pretraživanje Facebookovih servera u potrazi za tom opcijom, zatim morate da pošaljete zahtev za brisanje profila, a onda sve to treba da potvrdite mailom.
Facebook garantuje da u roku od 15 dana od sprovođenja ove procedure na njihovim serverima neće više postojati nikakav trag o tome da ste ikada postojali u Facebook svetu, piše "Dejli mejl".
Ipak, čak ni to nije garancija da više niko ne može da vas nađe na Internetu. Prijatelji će i dalje moći da vas taguju na slikama...

[GONZALES]

Britanski atleticar J.J. Jegede izveo je nesto krajnje nesvakidasnje i ucinio atletiku bar na momenat extremnim sportom.
Naime, on je skokom u dalj, u disciplini za koju pretpostavlja da ce mu doneti zlato na predstojecim olimpijskim igrama, preskocio tri parkirana mini morisa. Nesto sto smo do sada navikli da vidjamo uglavnom od Travis Pastrana-e ucinio je i ovaj momak....samo bez motora. Duzina skoka iznosila je nesto preko 8 metara, a kako je to izgledalo, pogledajte na fotografiji ispod.

J.J. Jegede jumps over three MINI Coopers

[GONZALES]

Dzinovski ledeni breg!!!

Da li kao posledica globalnog zagrevanja ili tek kao potpuno normalna prirodna pojava, morima antartika uskoro bi mogla da zaplovi najveca "ladja" ikada.
NASA u svom visegodisnjem istrazivanju severnog i juznog pola, locirala je pukotinu duzu od 29 kilometara koja ce predstavljati granicu cepanja buduceg ploveceg "ostrva". Naucnici su izracunali da ce, jednom kada zapolovi, a to bi trebalo da se desi relativno skoro u narednih godinu ili dve najvise, ovaj ploveci dzin zauzimati prostor od 880 kvadratnih kilometara. Poredjenja radi to je povrsina skoro dva ipo puta veca nego sto je povrsina Beograda, gotovo iste velicine kao Moskva ili tek nesto manja od povrsine New Yorka.

Ova ploveca gromada, ima sloj leda debeo oko 500m, sa 50ak metara koji vire iznad vode. Zanimljivo je da je ovo prvi put da su naucnici otkrili "uzivo" proces cepanja, jer je do sada takav podatak bio moguc gotovo samo na osnovu uporedjivanja podataka dobijenih sa satelita

[GONZALES]

Grupa surfera u australiji, u docek leta, krenula je "odevena" u neonke...

Strongbow Neon Night Surfing Bondi

[EXTREME]

"Houston, we have a problem!" Jugoslovenski svemirski program!

Dokumentarna drama otkriva jednu od najvećih tajni svemirske trke u toku hladnog rata - i Jugoslovenskom svemirskom programu.
Tehnička rešenja opisana u neobjavljenim radovima Potočnik bili su osnova za uspostavljanje tajne Jugoslovenskog svemirskog
program 1948, posle smrti Josipa Broza Tita, sukoba sa Staljinom krajem 1960 , CIA je otkrila da je Jugoslavija već imala operativni prostor za svemirske tehnologije.
U martu 1961 Jugoslavija tajno prodaje kompletan svemirski program SAD-u .
U maju 1961 , Kenedi objavio SAD odlučuje da ide na Mesec.
U ovom dokumentarnom ćemo otkriti kako je Tito izgradio najveći tajne podzemnog prostora u centru Evrope i vojnu bazu Željava sa kodiranim imenom "Objekat 505 ".

"Houston, we have a problem!" (Yugoslavian space program) trailer

[GONZALES]

Hteo bih da dodam tekst koji imam na kompu vec koju godinu a bas se potrefilo da ovaj film sto je EXTREME okacio ima tu tematiku. Jako lep tekst sastavljen iz vise poverenih izvora, koji svedoci o grandioznosti projekta ravnom onom koji smo vidjali u filmovima tipa "Dosije X"

Podzemni aerodrom "Željava" sve do 1992 godine bio je najmoćnija vojna baza u tadašnjoj SFRJ, a zasigurno i na celom evropskom kontinentu. Takve tipove podzemnih objekata ima vrlo malo zemalja, a najpoznatiji po izradi su Šveđani i upravo je njihov model iskorišten pri konstruisanju ovog aerodroma. Sam objekat lociran je na granici BiH i Hrvatske i upravo je to zapečatilo njegovu dalju sudbinu. Naime za vreme rata u Hrvatskoj 1991 aerodrom je intenzivno korišten, no međutim izbijanjem sukoba u BiH, njegova dalja perspektiva sa geostrateškog položaja bila je neodrživa. Stoga je objekat krajem maja 1992 od strane JNA onesposobljen za dalje korištenje i do dan danas nije, a i zasigurno neće biti osposobljen još dugi niz godina (ako to neko i planira). Posle "rušenja" dobar deo objekta ostavljen je tadašnjoj vojsci RSK, a jedan manji deo koji je pripadao teritoriji BiH bio je pod kontrolom Armije BiH. 1995 u operaciji "Oluja" biva zauzet od strane A.BiH no međutim vrlo brzo je predat HV. Trenutna situacija oko ove bivše vazduhoplovne baze nije se ni malo promenila, takoreći ista je kakva je bila 1992 - aerodrom i prateći objekti neupotrebljivi su i nisu odoleli zubu vremena tako da objekti koji su uništeni '92 i '95 izgledaju još gore. Na kraju ovog teksta prezentovaću i poslednje aktuelne fotografije snimljene 2003g. Inače Hrvatski mediji uveliko nagoveštavaju da bi namena ove bivše baze mogla uskoro biti izmenjena . Naime, MUP RH želi ovde izgraditi centar za azilante jer je mesto idealno zbog blizine granice, što bi u prevodu značilo da je Hrvatska i definitivno digla ruke oko obnove baze.

O kakvom se objektu radi, kada je projektovan, kako napravljen i koje su mu karakteristike pokušaću objasniti u sledećem tekstu .Objekat je projektovan još davne 1957g. pod šifrovanim nazivom "Objekat 505" u realizaiji Specijalnog odelenja građevinske uprave tadašnjeg Ministarstva odbrane(MO). Glavni projektanti i realizatori projekta su puk.dr.Lj.Kodelja i p.pukV.Smirnov (inače ruski carski emigrant) .Pre toga izvršen je odabir lokacije i određena geološka ispitivanja. Zbog izuzetnog geostrateškog položaja u tadašnjoj FNRJ (dubina teritorije) i prirodne zaravni podno planine Plješevice, te blizine grada Bihaća (R.BiH) i Ličkog Petrovog Sela (RH) izabrana je mikro lokacija. Tek sredinom 1959g. otpočeli su prvi građevinski radovi na terenu . Poslovi su povereni vojnom GP."Soča". Uporedo je počela gradnja poletno sletnih staza i kopanje tunela u utrobi Plješevice. Tu su graditelji naišli na prvi veći problem - naime kako je planina bila sastavljena od izuzetno čvrstih dolomitnih stena moralo se intenzivno koristiti miniranje, ali su projektanti smislili specijalan sitem rušenja "punim i praznim punjenjem" gotovo u santimetar. Ovo je naročito efikasno delovalo jer su izgrađene galerije morale po projektu biti širine 20m. i visine 8m. te dužine više od 1km .Pod najvećim stepenom tajnosti radilo se u tri smene sa gotovo 250 angažovanih radnika. Kompletni radovi završeni su 1965g. kada je obavljen tehnički prijem a prve jedinice JRV počele su bazirati tek naredne godine.

Baza koja je tada završena izgledala je impresivno - ukupno su u utrobi planine bile izgrađene tri galerije+jedna pomoćna (kao rezervni izlaz) koje su se spajale na "raskrsnici" gde je postojao i jedan slepi krak za remont aviona visine 12m. Ove tri galerije imale su impresivne dimenzije - bile su dužine 400,500 i 350 m, svaka visine 8 i širine 20m . Grandiozna baza bila je projektovana sa sistemom zaštite da izdrži direktan pogodak nuklearnog projektila jačine 20kt. ravno onog koji je bačen na Nagasaki. Stoga je ispred ulaza u svaku galeriju napravljena predkomora tzv."blenda" odnosno betonski štitovi koji su se spuštali polukružno sa tavanice raspoređeni na svakih desetak metara radi amortizacije ogromnog pritiska da masivna vata od čelika i betona ne bi trpela udar veći od tri atmosfere. Ulaz u svaku galeriju zatvarala su već pomenuta vrata. Svaka od četvoro bila su debljine 1; visoka 21 i široka 9m .Svaka su težila 100 tona i bila su pokretna i hermetički su zatvarala galerije. U samom objektu inače bila je izgrađena kompletna infrastruktura za boravak više stotina zaposlenih od restorana,spavaonica,kancelarija,ambulante pa do tehničkih radionica,moćne agregatne stanice za proizvodnju el.energije(u slučaju blokade objekta),skladišta kerozina i ubojnih sredstava(UBS). U samom središtu objekta postojao je i lift kojim se osoblje "podizalo" na visinu od 30-tak metara iznad nivoa baze gde se nalazio teško uočljivi betonski bunker (gledano sa piste) u kom je postojao kontrolni toranj i iz njega se navodila avijacija. Objekat je projektovan tako da je u slučaju totalnog rata bio autonoman da obezbedi neprestano dejstvovanje sopstvene avijacije (bilo je bazirano oko 60 MiG-ova 21) gotovo sedam dana bez dopune gorivom i UBS. Baza je snabdevana kerozinom podzemnim cevovodom iz vojnog skladišta na brdu Pokoj kod Bihaća - sam cevovod bio je dug preko 20 km. Vanjsko skladište UBS bilo je udaljeno oko 5km. u selu V.Polje. Zanimljivo je pomenuti da je pri kopanju tunela nađena reka ponornica tako da je i to bio jedan dodatni plus-baza nije morala brinuti o snabdevanju vodom u slučaju blokade. U samom objektu od njegovog otvaranja radio je sistem klimatizacije koji je za ono vreme bio pravo remek delo. U objektu je održavana konstantna temperatura i vršena filtracija vazduha. Vanjski deo objekta tj.aerodrom sastojao se od 5 pista (2 poletno-sletne i 3 poletne) te kasarne (koja je ujedno bila i logistička baza) u blizini L.Petrovog sela.

Na samom vrhu planine Plješevica (1650m.) bili su instalirani Britanski radari S-613 najmoderniji u to vreme, sa dometom preko 400 km sa kojim je nadgledana gotovo cela teritorija Italije , Austrije i dobar deo Mađarske. Takođe i tu je urađen podzemni objekat sa operativnim centrom.
Radari su bili uvezani u jedinstveni sistem PVO JNA i nalazili su se u sistemu VOJIN (vazdušno osmatranje,javljanje i navođenje).Od celokupnog sistema koji je bio vezan za sam aerodrom jedino su ovi radari i sam položaj ostali aktivni od 1992 do 1995. Radari su 1995 od strane VRSK uništeni da ne bi pali u ruke HV.

Na samom aerodromu do preselenja kompletnih eskadrila sa osobljem na aerodrom Ponikve kod Užica, bazirao je 117 Lap. (lovačko-avijacijski puk) sa 3 eskadrile lovaca-bombardera MiG-21 PF ; i 323 Iae (izviđačko-avijacijska eskadrila) sa avionima MiG-21R. Planirano je da avione u doglednoj budućnosti zamene aparati MiG-29 ali okolnosti u okruženju su to osujetile. Čak je počelo proširivanje jednog od ulaza za smeštaj 29-ki - naime da bi se smestio ovaj tip vazduhoplova morala je da se proširi "betonska zavesa" na ulazu u objekat. Ta tzv.zavesa projektovana je prema profilu 21-ce koji ima jedan vertikalni stabilizator. Pošto 29-ka ima dva vertikalca, moralo se pristupiti "doradi". Ipak majstori se nisu mnogo mučili-ostalo je samo na ideji.
U bivšoj SFRJ jedini približan objekat sličan ovom izgrađen je u Prištini (aerodrom Slatina), ali on je mnogo manji i nebi mogao parirati ni po čemu Bihaćkom aerodromu.

Postoji procena da je objekat i aerodrom tadašnju državu koštao u ono vreme (a naravno i sada) fantastičnih 4 milijarde USD.
Sa tim novcem mogao se izgraditi supermoderni autoput sa četiri trake (sa pratećim objektima) od Triglava do Đevđelije !!!


"To je nepojmljivo, tako nešto ne postoji nigdje, to je cijeli fantastični vojni podzemni svijet opremljen za duži boravak nakon atomskog udara", izjavio je njemački pukovnik, član stožera EUFOR-a,europskih vojnih snaga u BIH nakon detaljne inspekcije podzemnog grada u Han Pijesku, glavnog zapovjednog mjesta nekoliko stožera bivše Jugoslavije. Osim u BiH, podzemni objekti građeni su u Hrvatskoj (pet), u Sloveniji (tri), u Srbiji (sedam), u Crnoj Gori (tri) i u Makedoniji (dva). Četrdesetak podzemnih objekata građenih do devedesetih godina, prema nekim grubim procjenama, stajalo je 90 milijardi dolara. Samo je kompleks podzemne zračne luke Željava, na granici BiH i Hrvatske, stajao 8,5 milijardi dolara. Nedavno je jedan bivši političar-ekonomist izjavio da je bivša Jugoslavija bez tolikog odvajanja za vojne potrebe mogla još 70-ih godina imati standard tadašnje Austrije."

[GONZALES]

Nove Ruroc kacige. Predstavljaju spoj regularne kacige i specijalnog fejsmaska koji osim poboljsane regulacije temperature pruza i odlicnu zasititu. Kaciga ima integrisan sistem brila, koji nazalost prihvata samo Ruroc modele istih. Kaciga je dostupna u velikom broju boja, a o dizajnu, koje je sve samo ne obican, prosudite sami

[GONZALES]

Sta bi vas sef rekao kada bi ste mu rekli da ce te se ubiti skokom sa zgrade u kojoj radite. Za razliku od bilo kakvog odgovora u ovom delu sveta, u Kini ce vam verovatno u najboljem slucaju reci - Probaj!!!

Zbog jako nepovoljnih uslova rada u firmi Foxconn 2010e se ubilo nekoliko radnika skacuci sa krova zgrade. Sta su kineske gazde uradile. Umesto da promene uslove rada, jednostavno su dodali mreze za hvatanje skakaca, tako da nesrecni ljudi vise ne mogu ni da se ubiju, a ni da prete samoubistvom.

[GONZALES]

Ukoliko ste oduvek zelelil da postanete pilot a iz nekih razloga to niste uspeli da ostvarite. Za 15-20 hiljada eura, mozete dobiti svoj sopstveni flight simulator sa sve instruktorom ( aktivnim pilotom )
Kako cela skalamerija izgleda i koliko je realno procenite sami....

Full motion Boeing 737 simulator EGLL-EBBR

A320 homecockpit - first rollout with 160 degree visual system

Za one sa plicim dzepom, tu su standardna prevozna sredstva do 10.000e

Blue Tiger Racing Simulator

Performance Demo - JoyRide Atomic A2 Motion Simulator (HD)

Motorbike driving simulator (www.ecafaros.com)

[EXTREME]

Telefon sa 41 megapikselom - NOKIA 808 pureview!
Neverovatne vesti: Nokia 808 PureView je nešto sasvim drugačije od svega što ste videli
Nokia se vratila! I prilično je opasna! Sada su predstavili model 808 PureView koji dolazi sa neverovatnih 41 megapikselom nakrcanih u kameru. Slovima: ČETRDESET JEDAN MEGAPIKSEL. Da, to je malo više nego što ima svemirski teleskop Hubble, recimo.
Model Nokia 808 PureView je prvi smart telefon koji ima Nokia PureView tehnologiju i koji će obezbediti vrhunsko iskustvo u fotografisanju na nizu Nokia uređaja tokom godina koje slede. Nokia 808 PureView kombinuje veliki senzor visoke rezolucije od 41 megapiksela, Carl Zeiss optiku i specifičnu piksel over- sampling tehnologiju. Ovo znači oštre, detaljne fotografije rezolucije 7728 x 5354 tačaka, superiorne performanse pri slabom osvetljenju i sposobnost snimanja fotografije u kompaktnoj formi kako bi se jednostavno razmenila preko mail naloga, MMS poruka ili društvenih mreža.
Nokia 808 PureView uključuje i Nokia Rich Recording system za system audio snimanja sličan CD kvalitetu, pun HD 1080p video snimak i reprodukciju.
Ako niste shvatili, budućnost je upravo stigla! I dopada nam se kako izgleda! I da, slobodno bacite u đubre tu kantu od vašeg aparata sa samo 16 megapiksela!

[GONZALES]

Klub Real Madrid planira da naplavi kompleks turstickih ostrva u arapskim emiratima.
Kompleks ce izmedju ostalog sadrzati muzej kluba, marinu i stadion od desetak hiljada mesta, sa jednom stranom otvoren ka moru

Otvaranje je planirano za pocetak 2015. godine

[EXTREME]

Cemu sve to...koje sranje i preterivanje u tom Dubaiju! Naravno to je samo moje misljenje...

[GONZALES]

Kad se ima i dupe se maze 

[EXTREME]

13 godina od rušenja aviona F-117A!
Beograd -- Mit o američkom "nevidljivom" lovcu bombarderu F-117A srušen je pre 13 godina, na današnji dan, kada je taj avion oboren tokom NATO bombardovanja Jugoslavije.
F-117 A, "noćni soko", koji je posle brojnih akcija u Libanu, Panami, Iraku...stekao oreol "nevidljivog", oboren je 27. marta u vojvođanskoj ravnici u selu Buđanovci.
Tu letelicu je oborio 3. divizion 250. brigade Protivvazdušne odbrane, koji su u 20.42 sata, zahvaljujući sposobnosti jedinice, ispravnoj tehnici i "maloj tehničkoj inovaciji" uspeli da ga pogode sa zemlje.
"Noćni soko" pao je u atar sela Buđanovci, pošto je prethodno gađan sa dve rakete tipa "neva", a jedinicom koja ga je oborila komandovao je pukovnik Zoltan Dani.
Selo Buđanovci, koje je u svetu postalo poznato nakon obaranja ponosa američke avijacije, prošlog leta je ponovo bilo u žiži interesovanja zbog pečenja rakije od prezrelih banana.
F-117 A je opremljen sa dva "dženeral elektrik F 404" turbo motora i četvorostepenom kontrolom leta, nosi različito naoružanje, ima savremeni navigacioni sistem integrisan u digitalni panel u kabini, koja pojačava efikasnost misije.
Cena tog aviona, po nameni - lovca, koji je, od 1982. do 1990. godine, proizvodila američka kompanija "Lokid", bila je 45 miliona dolara.
Avion je dug 20,3 metra, visok 3,8 metara, s rasponom krila od 13,3 metra, a postiže maksimalnu brzinu od 0,9 maha.
"Noćni soko" je izuzetnu reputaciju stekao borbenim letovima nad Irakom u Zalivskom ratu 1991. godine, kada je, po objavljenim podacima, 1.270 puta proleteo neprimećen nad iračkim radarima, u 39 borbenih misija.
F-117 A je konstruisan u obliku brušenog dijamanta, što je neuobičajno za letelice te namene, a u američkoj vojnoj terminologiji dobio je naziv "stelt", što na engleskom jeziku znači "krišom", "u potaji", ili "nevidljivi avion".
"Noćni soko" je predstavljao simbol moći zbog savremene tehnologije kojom je opremljen, a što mu je omogućavalo da bude "nevidljiv" za sve radarske sisteme.
Avioni tog tipa konstruisani su sa oštrim uglovima, koji predstavljaju skup krivina, od kojih se odbijaju radarski zraci, a zahvaljujući sačinjenim specijalnim kompozitnim materijalima utiču na to da se letelica ne može registrovati na radaru.